加拿大航空機艙服務員發起罷工，終施贏得登機薪酬及一份為期四年的加薪協議。工會和航空公司達成協議，結束為期三天的罷工。罷工導致超過 550 個航班停飛，約50萬名乘客受到影響。
代表超過一萬名加拿大航空機艙服務員的加拿大公共服務僱員工會（CUPE）表示，經過逾九小時的談判並在調解人幫助下達成臨時協議，標誌着其工會在違抗兩項聯邦復工令後迎來「變革」。
CUPE在聲明中表示：「無償工作已成過去」，聲明提到登機薪酬問題是達成協議的重大障礙。工會又稱：「當我們的權利被剝奪時，我們堅決站起來，奮起反抗，並爭取了一份可供成員投票表決的臨時協議。」勞方所指的登機薪酬問題，是指依過去機制，機艙服務員在起飛前做的所有準備工作，都不會獲得酬勞。
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工會無視違法指控 堅持罷工
罷工前，加航曾表示提出在四年內將總薪酬提高約四成，同時解決登機薪酬（或為起飛前完成的工作支付的薪酬）問題。加拿大航空補充，該提議將使其機艙服務員成為航空業中薪酬最高的員工。CUPE全國主席Mark Hancock表示，工會在薪酬方面取得了進一步的進展，但不會透露細節。工會表示，加空最初的報價不足，未能幫助成員從新冠疫情後出現的歷史性高通脹中恢復過來，也未能緩解機艙服務員在多倫多和溫哥華這兩個加拿大航空最大的國內樞紐面臨的高昂住房成本。
根據工會網站上的一份舊協議副本，機艙服務員的薪酬範圍從新入職者每小時21.75加幣，到有十年資歷的員工每小時45.69加幣不等。CUPE還指，資方沒有就薪酬進行充分談判，反而寄望加拿大政府會進行干預並實施具有約束力的仲裁。去年八月，加拿大最大兩家鐵路公司同時舉行罷工，政府其後迅速介入協調，結束了約十七小時的罷工停運。
是次罷工於八月十六日（星期六）開始。加拿大勞資關係委員會（CIRB）翌日發出復工令，要求空中服務員當日下午二時前重返崗位。工會拒絕復工，並指復工令違憲和侵犯工人的罷工權利。CIRB星期一宣布罷工為非法，勒令馬上復工，違反命令的罷工者有機會面臨罰款和解僱，工會領袖更可能被控藐視法庭。工會代表Hancock表示：「我們將保持堅強，繼續致力確保工人能夠從事他們熱愛的工作，並且能夠負擔住所和照顧家人的費用。即使這意味着像我這樣的人要走進監獄，那也無所謂。」加航隨即聯繫CUPE重啟談判，Hancock認為強硬策略奏效。他說：「他們很清楚我們不會被嚇倒。我們已表明可以在沒有政府干預的情況下達成協議。」
地面工作時間 薪酬終於由○變有
新達成的的協議規定，機艙服務員在乘客登機期間的工作時間將會獲得薪酬。加拿大航空營運總監Mark Nasr對加拿大廣播公司表示：「我們的機艙服務員將獲得在地面工作時間的報酬。」近年，隨着其他工會推動這項薪酬，一些美國航空公司已開始向空中服務員支付乘客登機時的薪酬。達美航空（Delta Air Lines）於二○二二年率先同意按正常時薪的一半支付登機薪酬。
CUPE表示，加拿大航空同意在協議的第一年按正常時薪的一半支付登機薪酬，並在四年期內逐步提高至正常時薪的70%。Hancock於八月十九日受訪時表示，協議中的薪酬比美國航空公司慷慨，加航的薪酬結構可能會成為先例，同時成為未來其他機艙服務員的談判藍本。
根據 FlightAware 的數據，截至星期一中午，加航至少有 550 航班被取消。加拿大航空表示，將逐步重啟營運，預計可能需要一星期或更長時間才能全面恢復服務。
罷工前，加拿大航空曾預計全年EBITDA (未計利息、稅項、折舊及攤銷前盈利）將在32億至36億加幣之間。該公司於罷工最後一天撤銷了這項業績指引。
