港鐵屯馬綫今早全綫開通，一線貫通九龍至新界東西，土瓜灣及宋皇臺兩站同日啟用。清晨五時十五分，港鐵職員挪開D出口的鐵馬，夠鐘開閘的時候，資深鐵路迷應聲彈出，緊隨其後的是手握攝錄機的鐵界YouTuber新星。龍城街坊亦競爭激烈，一家大小仍守得雲開，逾百人個個健步如飛，火速跑過長梯，衝至入閘機前，奔下月台等候特別車，五時五十分開出的頭班車幾乎爆滿⋯⋯
在一般人眼中，鐵路迷的舉動莫名瘋狂，每見鐵路就拔足狂奔，有如一場賽馬，又如猛獸遇見獵物，眼裏閃出攫取的光。賽跑、打卡、奪取紀念品，彷似指定動作；開直播搶先介紹新綫，近年越趨流行。香港鐵路發展研究組成員Owen，在人羣中看見自己昔日的影子，但今早他待眾人爭相搶閘後，才施施然走到月台，冷靜地舉機拍攝，再跟同樣喜歡研究鐵路的同伴討論。「我們覺得屯馬綫對居民比較意義重大，因為原始構想方案已推出超過半世紀，落實方案後，工程既超資又延誤近兩年半，經過漫長等待，終於用得。」
本月早前的屯馬綫參觀日，他們也有出席，並視之為讓鐵路迷聚首一堂的「社交活動」。當時，新站的部分範圍尚未解封，於是他們帶著幾個疑問離開，如宋皇臺站古蹟文物去向、載客流量、車站設計等。是次他們爭搭頭班車，就是想解開謎團。加入香港鐵研半年的成員Kyle說：「我們熱愛的是鐵路，而不是鐵路公司，所以對於通車日，只是想見證歷史時刻，通常會觀察甚至檢視問題，並非盲目迷戀支持。」
列車在宋皇臺站出發，月台以泥黃色為主調，有一堵牆為藍黑白字紙皮石，開放日時展示了黑色站名，隨即被批撞色黐底。「真的有色盲朋友說，整個字完全隱形。」「改完後仍然是『驗眼紙皮石』，就像在白色繩網放上白色字。」「點睇？可能要配合附近的香港眼科醫院吧，哈哈。」
從月台走上大堂，是大眾所關注的文物古蹟。在工地發掘到的七十萬件宋元文物之中，古蹟辦挑選了四百件作展品，包括元朝的八卦紋青瓷香爐，藥王像及宋代銅錢等。他們樂見「車站文物館」，認為港鐵起碼願意踏出第一步，不過車站中央位置的宋元古井（J2古井），原定抬頭可望古井底部，但上方仍未見透明底板：「原址只有地下一張貼紙和QR Code，上面什麼都沒有，擔心港鐵會走數。」。至於二〇一六年，政府曾提出於車站地面發展的古蹟公園，至今仍不見影蹤。
車站設計，亦是他們擔憂之處。Owen指出，宋皇臺站連接大堂和九龍城南角道的通道，比較窄長，不太便民。至於土瓜灣站的新月台，他們以拉尺量度，長度僅約三米，擔心無法承載高峰期的龐大客量，造成嚴重擠塞。
「香港鐵路發展研究組」前年曾與另一組織「火車未到站」舉辦社區導賞團，也在發佈過研究帖文，關注新鐵路。Owen說，列車運作大致舒適流暢，亦欣賞電子屏幕上，新增了載客量圖案，以顏色顯示各車廂內的剩餘空間。截至中午十二時，土瓜灣站及宋皇臺站的入站乘客，超過一萬八千人次。「我們做到的其實不多，一切只供公眾參考。若要真正檢討，甚至改變政策，日後可能需要靠大家用眼、用腳投票。」
