廢爐碴，主要是煉鋼廠製作過程的殘餘物，在有些地方會做為道路材料，但至少在台灣，卻不時爆發有毒塵灰混入爐碴的醜聞，成為遺害生態的計時炸彈。香港不會用爐碴造地，那麼這些廢棄物到了香港，所為何事？業內的答案是，送它們到來，是為了傾倒──包括合法和非法的傾倒。以一櫃爐碴重10公噸計算，100個貨櫃，便等同全港工商業一天產生的廚餘總重量。

環保署知道這批廢棄物嗎？所幸這次收到情報，截稿前據悉仍緊盯這批貨櫃。

這些貨，統稱退港貨。退港貨泛指因質量欠佳、延誤交貨、甚至洋垃圾等原因，而被海關拒收的貨物。2013年內地實施「綠籬行動」，當年被退運的廢塑膠、電子廢物便多達236櫃。

對貨主或者運貨的船公司而言，把貨物運返來源地要額外花費，倒不如就地賤賣給新買家。對一些尋寶的業者而言，貨品質量欠佳不打緊，只要抽取出的有價部分，高於收購成本，便有利可圖。

有回收業朋友近期收到大陸幫的「合作邀請」，只要朋友借出公司名義接收退港的電子次貨，每個貨櫃淨袋3000元，而且保證每個月有10至20櫃的生意，可謂無本生利。稍有留意新界非法回收場新聞的，便該知道天下沒有白吃的肥肉，生態環境最終要埋單找數。

絕大部分的退港貨，都不是來自香港，但卻以香港做中轉，或把香港視作最終歸宿。部分業者看中香港並沒有垃圾收費，於是在拆取有價資源後，便像搭便車那樣，把剩餘廢物混入本地垃圾，棄置在我們的堆填區。扔到堆填區，固然會加重廢物處理設施的負擔，但這原來還不是最壞的情況。行內報料稱，有不肖業者為省成本，索性把貨物扔到海裏，例如過去兩年，便盛傳有人把40櫃變壞凍肉和兩櫃廢火機倒到香港水域。

凍肉變壞之前，是貨物，只有壞掉之後，才算廢物。因此要環保部門在事前把關，似乎很難；但要海關做好守門角色也不容易。在現行的自由港政策下，除非貨品屬毒品、武器和逃稅品，否則海關鮮會投放資源，認真搜集情報。

誰說天網恢恢，疏而不漏？香港這個自由港的網孔着實過太，大得我們持續賠上環境的代價。在經濟風光背後，這份自由港的秘密檔案，很少人會翻開，反而更多時間，是被塵封。