十一歲與十二歲的日常，應該是怎樣的模樣？是放學後與同學結伴打機，還是埋首於堆積如山的功課中？
對於鄺崇宇（Mason，十二歲）和孔霖希（Max，十一歲）而言，他們的青春期多了一抹獨特的風景：那是歐洲賽道上的柏油路面，是飛機艙內的溫習時光，更是極速馳奔中，那份只屬於自己的極度專注。作為中國香港小型賽車總會（KAOHKC）悉心培育的新晉車手，這兩位少年正以一種超乎年齡的平靜與純粹，在世界各地的賽道上，書寫着屬於香港的小型賽車故事。
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不是犧牲，而是選擇的日常
許多人或許會認為，提早踏入專業運動領域，意味着必須剝奪童年的快樂。但與這兩位少年交談後，你會發現「犧牲」這個詞，在他們的字典裏似乎並不存在。
Mason 的賽車啟蒙來自父親。「我爸爸有參加大車比賽，我受到他的啟發，覺得好玩就開始了。」從二O二三年開始在內地參賽，到如今遠赴歐洲征戰，小型賽車對他來說，已經從純粹的樂趣，沉澱為生活不可或缺的軌跡。「雖然我也很想念家人，很想念學校，但覺得值得，因為暫時小型賽車是我第一優先。」他輕聲卻堅定地說。
十二歲的鄺崇宇（Mason）選擇將小型賽車置於生活首位，在歐洲賽道上面對強敵，展現超乎年齡的專注。
Max 的起點源於一份溫柔的禮物。原本練習鐵人三項的他，因為某些原因感到失落，母親便帶他去體驗了一次小型賽車。「我一直都喜歡看 F1，去完那次之後，我每天都問媽媽：『我下個星期可不可以再來？』」這份單純的渴望，最終引領他走向了專業的賽道。
面對頻繁往返歐洲與亞洲的時差，以及在飛機上趕做網上功課的疲憊，Max 看得很透徹：「我沒有犧牲到任何東西。這就是我的人生，也是我想做的事。」對們而言，小型賽車不是剝奪日常的怪獸，它本身就是最珍視的日常。在學校裏，他依然是與同學打成一片的普通學生；但在賽道上，他是掌控速度的運動員。
對十一歲的孔霖希（Max）來說，小型賽車並非剝奪童年的怪獸，而是他無比珍視且全心投入的日常。
行政的後盾：總會與體育訓練資助計劃的承托
在追逐極速的道路上，天賦與熱情是引擎，而背後的支持系統則是讓車輛平穩前行的底盤。香港並無標準小型賽車賽道，所以車手必須長期在外地訓練。這種「遊牧」般的訓練模式，無疑對家庭帶來了龐大的時間與經濟考量。
中國香港小型賽車總會（KAOHKC）自一九六五年成立以來，一直扮演着拓荒者的角色，致力於將這項運動推向專業化與普及化，並成功讓小型賽車獲香港體育學院認可為B級精英體育項目。而「體育訓練資助計劃」（SAG）的出現，更為這群年輕車手張開了一張溫柔的安全網。
體院「體育訓練資助計劃」（SAG）為這群年輕車手提供了實質的支持與底氣，讓他們能更專注於國際賽事。
作為首年獲得 SAG 資助的青少年B 級運動員，Max 眼裏閃爍着對自己的期許：「這讓我可以參加更多比賽，也讓我真的想做到最好。因為他們給了我這個（資助），我會盡力向他們證明，我是值得他們這樣做的。」
而獲得 青少年A 級資助的 Mason，思考的角度則多了一份成熟的體貼：「它可以減輕我家人的一些負擔，也可以幫我應付訓練和比賽費用。我真的很感謝他們。」
兩人皆於不同國際以及亞洲賽事取得佳績。
從對手到知己：賽道上的並肩前行
賽車是一項孤獨的運動，一旦坐進駕駛艙，能依靠的只有自己。但幸運的是，在異國他鄉的賽道上，Mason 和 Max 擁有彼此。
屬同一車隊的他們，其實曾是賽道上最激烈的競爭者。「我們以前可以說是彼此的勁敵。」Mason 笑着憶述。那時他們在同一個級別，每一場比賽都在毫秒之間互不相讓。「如果一個人今天狀態好，另一個狀態差，第二天我們就會調轉過來。」Max與Mason相視一笑後補充道。
如今，隨着 Mason 升上較高年齡段的組別，兩人暫時不用在賽道上直接交鋒。這份從互相追趕中建立起的情感，轉化為一種難以言喻的默契。他們懂得對方在歐洲賽道上面對強悍對手時的壓力，也懂得那種克服時差、戴上頭盔後瞬間切換的專注。
「代表亞洲在歐洲比賽，是一件很光榮的事，我也為我們香港特別行政區揮旗感到自豪。」Max 的這番話，道出了香港新生代車手的廣闊視野。
同屬一支車隊的 Mason 和 Max，從賽道上最激烈的競爭對手，逐漸蛻變為互相理解、並肩前行的知己。
對於未來，兩個男孩都不約而同地提到了「F1」。儘管他們深知這條路漫長且充滿未知，甚至已經開始務實地考慮 WEC 或 GT3 等其他可能性，但此刻，他們正穩穩地握着方向盤，在父母以及 中國香港小型賽車總會、香港體育學院「體育訓練資助計劃」 等後盾的守護下，以時速一百公里的節奏，繼續迎風、成長。
