「誰求誰，春秋都只聽天地號令」當那首熟悉的主題曲旋律響起，多少人的思緒瞬間被拉回二十四年前。如果說《尋秦記》是一場關於「回到過去」的冒險，那麼當今天林峯再次披上龍袍，以「寡人」之姿佇立在港鐵大堂，這更像是一場關於「抵達未來」的叩問。
在古代，古人最怕的不是權謀鬥爭，而是「山長水遠」。一次離別，可能就是一生的後會無期。項少龍曾向古人描繪未來的世界，當時聽者都似懂非懂，眼裏盡是對未知世界的想像。而現實中，作為香港新鐵路綫發展項目的宣傳企劃，港鐵的《尋．未來記》彷彿是為這場跨越千年的對話，補上了一個圓滿的結局。
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寡人的現代奇遇：從「地圖上的征服」到「生活上的連結」
在電影《尋秦記》中，「寡人」在古代世界接觸真正現代科技後，流露出的是一種恐懼式的驚訝，要立即尋師傅解救。但在多元宇宙的港鐵最新宣傳片下，卻是另一番景象。「寡人」驚訝地發現，現代人在現代科技的協助下，憑「東鐵」與「屯馬」綫，就能在頃刻間跨越海峽。女學生那句「食完早餐再出發也未遲」，聽在古人耳中簡直是奢侈的幸福。這種反差，不僅是喜劇效果，更是一種對文明建設的反思：鐵路建設，不正是為了將人類從漫長的通勤與跋涉中解放出來，去享受更多生活的餘裕嗎？
回溯初心：連繫一座城市的脈博
這部陪伴我們成長的劇集，與這座城市的鐵路發展史，其實有著微妙的同步軌跡。回望二OO一年電視劇首播之時，項少龍剛剛踏上尋秦之旅，而當時的將軍澳綫甚至尚未通車。到現在電影續集上畫的今天，綫路已覆蓋香港大部份地區。
回望香港發展，一九七九年第一條地下鐵路通車，當年的經典口號「地下鐵路，為你建造」，點出了鐵路這種當時的「新」事物在城市發展起步的關鍵角色。從那時起，鐵路的脈博便與城市命運緊緊相連。隨著南港島綫、屯馬綫全綫通車，以及東鐵綫過海段的啟用，鐵路不斷延伸，改變的不只是地圖，也是一代又一代市民的生活節奏。新綫路令無數市民可以「瞓多陣」，這看似微小的願望，卻是忙碌都市人最珍貴的幸福。鐵路網絡擴大了我們的生活圈子，金鐘、會展與大圍、沙田的距離變得那麼近，讓原本疏離的社區變得緊密，人與人之間的關係也因此拉近。
在沒有鐵路的古代，人與人的相遇往往需要攀山越嶺，「距離」曾是最大的阻礙，造成了無數「去不到」、「見不到」的遺憾。那種對「連繫」的純粹渴望，正是今日我們建設鐵路的初心——創造人與人的相遇，讓每一次的「想見」，都能變成實實在在的「相見」。
延續《尋秦記》的未竟之夢：鐵路鋪出相見的路
電影中秦始皇花上了多少歲月征討六國，打通地域界限，時至今日飛機鐵路等交通工具已輕鬆打破限制。港鐵正在推展的六大新鐵路項目——東鐵綫古洞站、北環綫、東涌綫延綫、屯門南延綫、屯馬綫洪水橋站及小蠔灣站，就是在修築現代的「馳道」，將原本疏離的社區緊密相連。
在劇集中，北方是秦國的根基，也是故事風雲際會之地。現實中，新界北同樣正迎來翻天覆地的變化。古洞站作為東鐵綫上的新樞紐，將率先改善古洞北新發展區的交通連繫，帶動區域流動。北環綫主綫將連接東鐵綫及屯馬綫，形成一個環狀的鐵路網絡，徹底打通新界東西的任督二
脈，讓新界北的居民不再受地理阻隔，讓「北境」不再遙遠，協助建構北部都會區的未來發展重心，為匯聚人流提高優勢。
《尋秦記》中項少龍與琴清、烏廷芳的愛情歷經波折；而在《尋．未來記》的平行時空，這份對「團圓」的渴望在屯門南延綫得到回應。這一次，林峯遇見的不是琴清，而是他在《溏心風暴》的經典搭檔「常在心」（鍾嘉欣飾）。這對螢幕情侶重逢，計劃輕鬆搭鐵路到未來屯門南海邊去看日落、吃海鮮。屯門南延綫將屯馬綫延伸至屯門碼頭附近，讓居民能直達海濱，無論是通勤還是假日前往海邊都變得輕而易舉。而屯馬綫洪水橋站將坐落於天水圍站與兆康站之間，為未來的洪水橋／厦村新發展區注入動力。
在大嶼山，東涌綫延綫將增設「東涌東」及「東涌西」兩站，直接服務逸東邨等社區，打通新市鎮的左右脈絡；配合全新的小蠔灣站，這個從零開始構建的社區將見證「鐵路加社區」模式的演進，讓市民安居樂業。《尋秦記》中，項少龍曾努力向古人描繪未來的模樣，當時的人難以明白；而今日我們一磚一瓦建設，或許在將會成為後人眼中理所當然的幸福。
不問蒼生問鬼神？不，問建設。
《尋秦記》故事中曾感嘆歷史的洪流不可逆轉。但生活在現代的我們是幸運的，因為我們可以用建設去改寫未來。當林峯脫下龍袍，變回我們熟悉的那個都市人，他看着路綫圖的眼神，依然帶着「寡人」的期許。港鐵持續建設未來，將啟動南港島綫（西段）規劃和設計工作，完善港島南部的交通網絡，進一步湊合港島區的一塊拼圖，將鐵路延伸至社區的末梢。那些鋼筋水泥背後，其實是最柔軟的初心：新鐵路不單只是建設，更是人類對未來生活的一種期盼。
在想見的時候，都能隨時出發，去擁抱那個在鐵路盡頭等待你的人。
