跟香港車神歐陽若曦（Darryl）做訪問，他說得最多的詞語是：「機會」。八歲開始賽車，是爸爸歐陽兆震給予的機會。二十四歲回流香港，是車廠給予的機會。今年三十七歲，他仍然在爭取成為世界冠軍的機會。巔峰時期一年參加三十六場比賽，儲了二百萬公里的飛行里數，足夠圍繞地球轉五個圈。回顧近三十年的賽車生涯，他說：「基本上我想鬥的比賽都參加了，最想贏的還是法國勒芒廿四小時耐力賽和澳門格蘭披治大賽。」
賽車運動主要根據車種、場地來分類，例如方程式賽車、房車、跑車、電單車等。有短途鬥速度，也有長途鬥耐力，Darryl屬於後者，「鍾情法國勒芒的原因是長途的賽事，特別考驗車手能否長時間穩定地發揮，而不是靠衝、靠勇，需要有計劃，什麼時候快、什麼時候慢，很有挑戰性。」而澳門格蘭披治大賽對Darryl來說更是有一份情意結，「澳門賽事是我最喜歡的，賽道出名多彎、狹窄，是世界公認最佳的街道賽事。加上很近香港，有主場之利，家人朋友都可以來支持。在澳門能舉辦一場世界級賽事，對亞洲車壇也是一件好事。」
今屆澳門格蘭披治大賽將會在本周六（十八日）開始，面對這項參加了連續十四年的賽事，曾經三次奪得冠軍，也曾經像去年因為撞車，無法完成比賽；作為今屆唯一的香港車手，Darryl笑言信心是有的，「做賽車手如果不覺得自己能贏是沒有意思。今年有二十架車，每一位都是世界級的車手，每一位都有機會贏。目標是前五名，當然最希望就是冠軍，站上頒獎台。」
在加拿大出生、長大的Darryl是家中的孻子，有兩個姊姊。爸爸歐陽兆震是賽車發燒友，也是業餘的賽車手，因此他從小已經跟隨爸爸觀看比賽。八歲那年生日，爸爸送了一架小型賽車（或稱卡丁車）給他，從此開啟了Darryl的賽車生涯。「我還記得第一次坐上小型賽車的感覺，很開心，很好玩。多謝爸爸媽媽給予機會讓我接觸賽車，華人始終很少會讓自己的孩子做運動員。爸爸對賽車有興趣，我受他影響，對賽車也是很熱愛。」
如是者，Darryl慢慢在小型賽車圈子中闖出名堂，繼地區的比賽後，歐陽父子開始向全國比賽進發，「美國全國卡丁車錦標賽」和「加拿大全國卡丁車錦標賽」都有Darryl拿冠軍的蹤影，「十多歲有了成績便有了目標，有做職業車手，拿世界冠軍的想法。小型賽車是最好的地方訓練，如果在小型賽車拿到成績，便會知道自己有潛質可以再進一步。」
然而賽車的巨大開支，令歐陽父子曾有放棄的念頭，「賽車的開支十分龐大，車、胎、維修、運輸都需要大量的金錢，需要整個團隊幫忙才能成事。爸爸甚至放棄了賽車，轉行當上司機，一邊籌措經費，一邊陪我比賽。我們也組過車隊，可惜依然入不敷支。」這個時候Darryl遇上第二個機會，令他決定由北美回流香港，「當時香港保時捷邀請我回香港，作為年輕車手沒有太多的經驗，遇上車廠給予機會去培訓你，由小型賽車轉型至真正的賽車，是一個很吸引的機會。有了車廠的支持，二十五歲我才開始去歐洲參加大型比賽。」
二十七至三十五歲是Darryl的巔峰時期，參加最多比賽的時候，最高成績達世界房車賽排名第五，回想這段日子，他說：「真的很瘋狂，我幾乎每個星期都在外國，有什麼比賽我都參加，任何車款，只要有機會我都會去。因為要當上一級的車手，應該從小要開始在歐洲比賽，我已經慢人一步，錯失了機會。賽車和普通運動最大的不同是賽車不是你說想練習就能練習，運送一架車是巨大的工程，所以往往只能在比賽前一天，甚至數小時去摸熟車的性能，要快速投入。比賽就是車手的訓練，比得愈多，經驗就愈多就能找到自己的方向。」
賽車經常給人高不可攀、危險的運動，Darryl笑言賽車多年，幸運地沒有嚴重的受傷，十月剛剛成為爸爸的他也揚言會讓女兒接觸賽車，「現在賽車已經很安全，保護措施足夠。我做賽車手，家人是零反對，所以我也會讓女兒玩賽車，如果她喜歡，我一定會支持。」
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年齡：37歲（1980年 3月26日）
身高：173公分
體重：71公斤
榮譽：香港傑出青少年運動員（2013年）
戰績：
．三屆澳門格蘭披治大賽車GT賽冠軍（2005年、2006年及2008年）
．兩次WTCC獨立盃澳門站冠軍（2012年）
．兩屆亞洲保時捷卡雷拉盃總冠軍（2006年及2008年）
．GT亞洲系列賽年度總冠軍（2015年）
．兩屆澳洲巴瑟斯特12小時耐力賽全場總冠軍（2011年及2012年）及總季軍（2015年）
．馬來西亞國慶盃12小時耐力賽全場總冠軍（2008年）
．法國勒芒24小時耐力賽組別亞軍（2013年）
．阿聯酋迪拜24小時耐力賽全場總季軍（2013年）
．美國地通拿24小時耐力賽組別亞軍（保時捷，2013年）
．泰國邦盛格蘭披治賽冠軍（2014年、2015年及2017年分別贏了八次）
．全美國及全加拿大卡丁車錦標賽冠軍（2000年）
■ 撰文：Faye Leung／攝影：洪志富