明周30周年酒會啟德最後一夜
1998年7月5日，啟德機場正式向香港人告別，《明周》當年曾在跑道關閉前三日，於飛行總會近距離為機場舉行歡送派對，邀請城中明星名人出席，在跑道前拍照留念，並推出紀念光碟，為啟德機場寫下臨別的回憶。
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香港啟德機場結束運作，為保證新舊機場無縫交接，當日進行全球罕見的「一夜搬遷行動」，下午五點半開始，超過一千部貨車，十四航次的躉船，在十三個小時內完成搬遷工作；啟德機場最後一班航班，是7月6號凌晨0時02分起飛到倫敦，之後停泊在啟德的廿九架航機，陸續飛往赤鱲角機場繼續投入服務，當最後一班機飛離啟德機場時，跑道正式關燈，為啟德機場畫上句號。
當年，許多市民到機場附近告別，為了爭做「啟德的最後」
出盡法寶，一名外籍男乘客，為爭做最後一個登機的人，
眼見航班起飛時間逼近，依然在候機室不停抽煙拖延時間，
工作人員多番勸阻無效，最終該名外籍男如願成為最後登機乘客；
至於駛離客機的機長金‧沙曼，就透露早於三個月前，
已經向航空公司申請，希望能駕駛最後離開啟德的客機，
甚至連到場採訪的記者，為了成為最後一名離開的人，
以一秒一步的慢速後退，在三十名工作人員「護送」下離開。
香港啟德機場，曾經是全球最繁忙的國際機場之一，
客運量名列全球第三，貨運量更位列全球第一，
當時啟德只有一條跑道，繁忙時幾乎每分鐘就要升降一班航機，
負荷量已接近極限，加上機場三面環山，起飛和降落難度非常高，
被稱為世界十大危險機場之一，因為機場位處鬧市，
山多以及樓宇密度高，出現風切變的機會也大大增加，航班和高樓、
山脊的距離只有一、二百米，坐在機艙右邊窗口位的話，
可以清楚見到深水埗、旺角的街道，
九龍城區某些單位內的陳設也清晰可見，所以當年各大航空公司，
都會特別安排經驗豐富的機師，駕駛來往香港的飛機。
啟德機場一夜搬遷
由於啟德機場每小時平均有三十八架飛機升降，飛機噪音帶來的問題，也對居民構成很大影響，從九龍城到觀塘、旺角、深水埗都可聽到飛機升降聲，噪音超過一百分貝，直至機場搬離後，多年受噪音影響的居民，才有機會享受清靜生活。
二十世紀初，啟德機場進行填海工程，原計劃發展花園城市住宅區，當年由何啟爵士和區德先生合資，開發以「啟德濱」為名的住宅項目，但首兩期填海工程完成後，公司卻倒閉了，政府決定將大幅空置土地用作機場用途；啟德機場歷經七十三年，完成歷史任務後，為保留作為香港交通樞紐的象徵意義，特區政府決定在機場跑道尾端，興建郵輪碼頭，令啟德機場完成「從上天到下海」的轉變，由機場跑道改建的啟德跑道公園也已開放，令啟德機場用另一種方式繼續陪伴香港人。
