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【當年今周】1998年7月5日  啟德機場一夜搬遷大行動

本地
2021.07.05
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明周30周年酒會啟德最後一夜
明周30周年酒會啟德最後一夜

1998年7月5日,啟德機場正式向香港人告別,《明周》當年曾在跑道關閉前三日,於飛行總會近距離為機場舉行歡送派對,邀請城中明星名人出席,在跑道前拍照留念,並推出紀念光碟,為啟德機場寫下臨別的回憶。

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香港啟德機場結束運作,為保證新舊機場無縫交接,當日進行全球罕見的「一夜搬遷行動」,下午五點半開始,超過一千部貨車,十四航次的躉船,在十三個小時內完成搬遷工作;啟德機場最後一班航班,是7月6號凌晨0時02分起飛到倫敦,之後停泊在啟德的廿九架航機,陸續飛往赤鱲角機場繼續投入服務,當最後一班機飛離啟德機場時,跑道正式關燈,為啟德機場畫上句號。

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當年,許多市民到機場附近告別,為了爭做「啟德的最後」出盡法寶,一名外籍男乘客,為爭做最後一個登機的人,眼見航班起飛時間逼近,依然在候機室不停抽煙拖延時間,工作人員多番勸阻無效,最終該名外籍男如願成為最後登機乘客;至於駛離客機的機長金‧沙曼,就透露早於三個月前,已經向航空公司申請,希望能駕駛最後離開啟德的客機,甚至連到場採訪的記者,為了成為最後一名離開的人,以一秒一步的慢速後退,在三十名工作人員「護送」下離開。

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香港啟德機場,曾經是全球最繁忙的國際機場之一,客運量名列全球第三,貨運量更位列全球第一,當時啟德只有一條跑道,繁忙時幾乎每分鐘就要升降一班航機,負荷量已接近極限,加上機場三面環山,起飛和降落難度非常高,被稱為世界十大危險機場之一,因為機場位處鬧市,山多以及樓宇密度高,出現風切變的機會也大大增加,航班和高樓、山脊的距離只有一、二百米,坐在機艙右邊窗口位的話,可以清楚見到深水埗、旺角的街道,九龍城區某些單位內的陳設也清晰可見,所以當年各大航空公司,都會特別安排經驗豐富的機師,駕駛來往香港的飛機。

啟德機場一夜搬遷
啟德機場一夜搬遷

由於啟德機場每小時平均有三十八架飛機升降,飛機噪音帶來的問題,也對居民構成很大影響,從九龍城到觀塘、旺角、深水埗都可聽到飛機升降聲,噪音超過一百分貝,直至機場搬離後,多年受噪音影響的居民,才有機會享受清靜生活。

 

二十世紀初,啟德機場進行填海工程,原計劃發展花園城市住宅區,當年由何啟爵士和區德先生合資,開發以「啟德濱」為名的住宅項目,但首兩期填海工程完成後,公司卻倒閉了,政府決定將大幅空置土地用作機場用途;啟德機場歷經七十三年,完成歷史任務後,為保留作為香港交通樞紐的象徵意義,特區政府決定在機場跑道尾端,興建郵輪碼頭,令啟德機場完成「從上天到下海」的轉變,由機場跑道改建的啟德跑道公園也已開放,令啟德機場用另一種方式繼續陪伴香港人。

 

 

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