勇奪英國設計獎!會「打燈」的智能單車頭盔
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勇奪英國設計獎!會「打燈」的智能單車頭盔

Lumos智能頭盔只比一般單車頭盔重一百克,不算太重。
Jeff與拍檔Eu-wen為了單車使用者使用馬路時能被司機看見,設計出這款設有顯示燈的智能單車頭盔。
Jeff(右)與拍檔Eu-wen為了單車使用者使用馬路時能被司機看見,設計出這款設有顯示燈的智能單車頭盔。

在香港,想以單車通勤絕不容易,由於缺乏單車道,經常要與汽車爭路,叫人捏一把冷汗,尤其是晚上,單車更難被司機看見,為了解決這問題,香港有間初創公司便成功憑藉設計智能單車頭盔Lumos,獲得英國設計博物館頒發Beazley’s Designs of the Year Award運輸組別中的大獎!它內置多組閃燈,用家只要按搖控,頭盔便會顯示轉向及減速,猶如汽車的打燈方式,讓汽車司機看得清楚。

單車主導 未來交通趨勢

以往獲選為此獎項的,多是大型運輸項目,Lumos無論是公司規模,還是產品大小都很小,不過仍擊敗另一個入圍作品Tesla Model 3,贏得裁判支持,因為能為社會帶來的改變,意義重大,「當城市化令道路擠塞,愈來愈多人提倡單車代步,連福特汽車的總裁也說,未來的道路將會是無人駕駛汽車和單車主導。」Lumos創辦人之一Jeff Chen說,可是涉及單車的意外卻愈來愈多,光是美國,一年因此造成的經濟損失便達四億多美元,其實在香港,根據運輸署前年的交通意外數據,涉及單車的交通意外有二千六百多宗,用家的道路安全備受關注。

回想四年前,在佛山長大的Jeff來香港科技大學修讀機械工程學及工商管理雙學位,期間到美國哈佛大學交流一個月,認識了來自新加坡,讀工商管理碩士的Eu-wen Ding,他們每日都會花廿來分鐘騎單車上學,「由於波士頓位處高緯度地區,下午5時多便入黑,加上馬路狹窄,沒有特別劃分單車路及馬道,容易發生交通意外。」Jeff說,雖然有單車手會舉手示意轉方向,卻不是每個人都擅長單手騎單車,於是二人開始構想,何不做一款給汽車司機看見燈號的單車頭盔?「其實有不少人都會DIY,在頭盔上貼上或綁住電筒或信號燈,不過就頗簡陋。」

他們只花了兩天便完成設計模型,拿到馬路上,向約一百位單車用家徵集意見,收到不少正面評價,還勝出校內比賽,決定繼續研發,兩年前更在香港科學園區成立公司,在網上集資平台Kickstarter,成功集資八十多萬美元,產品更獲紐約現代藝術博物館選來在館內出售。

無線搖控安裝在單車把手,只要按動,頭盔的箭嘴狀顯示燈便會顯示轉左或轉右。
無線搖控安裝在單車把手,只要按動,頭盔的箭嘴狀顯示燈便會顯示轉左或轉右。
Lumos智能頭盔只比一般單車頭盔重一百克,不算太重。
Lumos智能頭盔只比一般單車頭盔重一百克,不算太重。

保障騎車者安全

Lumos設有箭嘴狀轉向顯示燈,用家只要按安裝在單車把手上的無線搖控,便可令顯示燈閃亮;頭盔內置的加速傳感器,能感應單車減速,在剎車時亮起紅燈。由於產品始終是關乎性命安全,歐美地區都有嚴格要求,他們要研究如何加入機電零件之餘,也不減弱保護能力,當中經過無數測試,才獲美國消費品安全委員會及歐盟的安全認證。頭盔淨重四百五十克,Jeff坦言比一般單車頭盔重一百克,「不過我們的目標顧客是以單車代步的人,他們每程車只是約半小時,故重量不會造成太大影響。」

除了科研花時間,原來他們為了市場推廣,連生活也跟上歐美時間,「因為客人主要是來自歐美,為了在社交媒體與他們同步,我們要晚上8時睡覺,清晨4、5時起來,務求可以即時解答客人問題。」Eu-wen笑說。

Eu-wen坦言,新加坡和香港都不算是單車友善城市,以單車通勤並不常見,單車徑設計也只為休憩玩樂,而非連貫各區,相比之下,歐美單車用家多更多,頭盔至今已成功售出一萬八千個,美國佔了六成銷售額。有用家收到後,高興得戴住頭盔拍了段跳舞片給他們,也有用家告訴他們,在馬路上使用時,有汽車司機專程放下車窗,豎起拇指大讚”Nice Product”!沒想到,設計除了令單車用家騎車安全,還促進了汽車司機與單車用家的關係。

Lumos Helmet
網頁:lumoshelmet.co/

Lumos大大增加了單車用家的行車安全,至今已售出一萬八千個。
Lumos大大增加了單車用家的行車安全,至今已售出一萬八千個。
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