專欄 陳微薇
熱門文章
陳微薇
淡綠生活
ADVERTISEMENT

中國的會爆炸

11.07.2019
圖片:法新社

上月香港的大規模示威,除了摩西分紅海式讓救護車通過的片段廣傳,還有市民讓路予雙層巴士,司機和遊行人士互相打氣的短片。如此和諧的畫面,但在微薇心中卻有一點小瑕疵:如果這些巴士都是電動的,那出來遊行的公民,便不用在旁吸廢氣啊!

一提到電動巴士,相信很多人會衝出來說:「會爆炸!唔得㗎!」原因?多得數架中國產單層電動巴士於試驗計劃中發生故障,再經傳媒廣泛報道,社會輿論極速形成──香港不要電動巴士,會爆炸的!

其實當初發展電動巴士,是為了香港可以有更清新的空氣。想要改善本港長期爆標的路邊污染,必須要從交通着手。貨車、小巴、巴士及的士等商用車類別排放量最高,佔全港總車輛排放量約七成,因而有必要以排放量較低的環保車輛取代老舊的車輛型號。電動車輛沒有死氣喉,能夠做到真真正正的零排放。政府於今年的財政預算案中,大手筆撥款1.2億擴充及改善電動私家車的公共充電網絡,但商用車電動化則零支持。

政府早於2011年已提出要發展本地巴士電動化,可惜直至今天,整個電動化計劃仍然停留在試驗階段。前前後後八年的時間,政府僅合共撥款1.8億去資助巴士公司購買三十六架單層電動巴士。從金額上來看,政府明顯「大細超」,特別關顧現時路上約一萬多架的電動私家車,忽略了每天服務近四百萬名乘客的六千架柴油巴士。

運輸署就電動化巴士的發展放軟手腳,不斷以「技術有待測試」為藉口唔做唔錯,更樂得市民討厭電動巴士。但放眼環球,很多飽受路邊空氣污染之苦的地區,均視電動巴為改善空氣的重要夥伴。倫敦將於明年內把所有單層巴士更換成電動型號,繼續向路上零排放邁進;丹麥小鎮Roskilde已於今年4月將市內的巴士全面電動化,而該國其他城市亦有計劃跟隨。

「中國的會爆炸」,政協委員成龍這句名言歷時十多年而不衰,港人深表認同。但為什麼電動車一定要用中國製的?香港作為世上擁有最多雙層巴士的城市,大有本錢與國際巴士製造商合作研發專屬香港的電動巴士技術,同時間完全解決公眾對「中國製」的憂慮。像在美國南加州,今年就有美國第一架具備冷氣的雙層公營電動巴士落地運行。該巴士由英國巴士製造商製造,並配上美國製的電池;反觀香港,全部現有的電動巴士都是中國產的,不是比亞廸,就是中國青年汽車或華夏神龍!

信奉「多做多錯,少做少錯,唔做唔錯」的運輸署,根本不想面對發展電動巴士需要解決的供電基建,所以即使「中國製」的方法行不通也不去發挖其他可能性,順水推舟利用民間的「反爆炸」聲音,佛系地不解釋不游說不解決,就任由整個議題自動消失。爆得愈多,愈好!

回到初衷,政府當初是想要解決路邊空氣污染問題,想保護市民的健康,才決定要發展電動巴士。時移世易,現在政府高官做事的態度也都不一樣了。上樑不正下樑歪,各部門的切割和各自為政問題日日新鮮,最勤力做的工作就是互相推波。要推動電動巴發展嗎?解決空氣污染是環保署的責任、保障市民健康是衞生署的責任。運輸署?冇角色喎!

延伸閱讀
熱門搜尋
袁國勇 出版自由 展覽 環保 食譜
http://bkb.mpweekly.com/wp-content/uploads/issues/2643/MPW2643_B010-011_000_crop.jpg