實測超級單車徑!踩單車變「推」單車?設計缺陷反映路權問題
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實測超級單車徑!踩單車變「推」單車?設計缺陷反映路權問題

「超級單車徑」由二ΟΟ八年開始規劃,二ΟΟ九年動工,期間一直有新路段陸續落成。今年七月,發展局局長黃偉綸於官方網誌撰寫《致力推展「新界單車徑網絡」》一文,表示九月會開通「元朗—上水段」。二Ο二Ο年九月二十九日,全長六十公里的單車徑正式啟用,貫通屯門、元朗、上水、粉嶺、大埔、沙田、馬鞍山,堪稱「單車版屯馬線」。

興建單車徑的時候,發展局強調已優先選擇優美的自然景觀,盡量途經具有文化特色的景點。文中附有一條短片,還出動到航拍機,介紹元朗攸壆路往壆圍南路的一段單車徑,看上去風光如畫,叫人躍躍欲試。試踩屯馬線,成為不少人的假日活動。

發展局出動航拍機,拍攝壆圍南路一段的優美風景。
發展局出動航拍機,拍攝壆圍南路一段的優美風景。

元朗區有多段單車徑,就算發展局落力推介的攸壆路往壆圍南路的確貨真價實,「青山公路 – 古洞段」的設計依然惹來單車友劣評。《明周文化》邀請了資深單車友Uncle Moon 試踩,發現該路段的確問題多多。

劣評一:看不見的雙魚河

單車徑的起點是雙魚河休憩處,本以為可以踩單車欣賞沿河景色,卻發現單車徑與雙魚河之間,隔着一條「車路鴻溝」。即使局方在單車徑旁的鐵欄上花心思,利用顏色畫出白雲青山,人造的始終比不上天然的。

現實中的單車徑,與發展局的理想設計,似乎有一段距離。
現實中的單車徑,與發展局的理想設計,似乎有一段距離。

劣評二:安全設計過時

倒U形減速欄一直為人詬病,形容是「死亡陷阱」,被單車友戲稱為「神主牌」。「神主牌」原意是讓單車減速,但是一旦車友未能及時減速,或者失平衡撞上鐵欄,嚴重者可能會賠上性命。明明已有改良設計的防撞膠柱,但是新單車徑還是有路口會用上舊式神主牌,令人摸不着頭腦。

資深單車友Uncle Moon表示,局方花心思設計的白雲青山鐵欄,其實並非理想的設計。一旦有單車友失事,撞向鐵欄,手指或手腳容易被欄杆之間的空隙勾住,衝擊力一下子減低,容易造成斷骨等意外。

單車失事撞欄時,反而更容易令車主發生斷骨的意外。
單車失事撞欄時,反而更容易令車主發生斷骨的意外。

劣評三:單車徑斷斷續續,遇上路口就要落車推

青山公路-古洞段有相當多路口,單車徑在每一個路口都斷開,有時連接行人路,有時連接馬路。根據香港法例,行人路上不准踩單車。即使單車友願意駛入馬路,也要先落車推行一段距離。加上青山公路一段的交通繁忙,就算要在馬路切線經行人路推車回到單車徑,也是相當危險而且不可行的做法。

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土地問題遇上路權問題

Uncle Moon認為,該路段的單車徑設計突顯了兩大問題,第一是土地問題,第二是單車的路權問題。青山公路古洞段旁邊有不少鄉村,單車徑每到路口就斷開,Uncle Moon認為很可能是局方未能解決土地使用權。

其次,就是單車的路權問題,明明單車是政府認可的交通工具,為什麼一定要駕駛單車人士在部分路口落車?在一般馬路,遇上路口,單車也是與其他駕駛者一樣,跟從小路讓大路的指示繼續行駛,而非落車推過路口。為什麼換了在單車徑,單車就一定要讓路給其他路面使用者?

安全問題固然重要,但是現行法例只要求單車人士在晚間行車時,於車頭及車尾分別掛上白燈及紅燈。Uncle Moon認為,單車人士為了自身及其他駕駛人士的安全,應該配備頭盔、倒後鏡以及反光衣。做足安全措施之後,接下來就要討論最根本的路權。

單車人士做多一步,配戴頭盔和穿着反光衣才踩出馬路,對自己和其他駕駛人士都更有保障。
單車人士做多一步,配戴頭盔和穿着反光衣才踩出馬路,對自己和其他駕駛人士都更有保障。

單車也是交通工具

香港大部分單車徑都是在新界,當初的設計用意,是希望方便新界居民使用單車作為區內的代步交通工具。單車不止是一項運動或消閒活動,運輸署的《道路使用者守則》寫明,「單車被視為車輛」。全球已經有共識,單車是「最後三公里」的最佳交通工具,不少國家早已將單車與交通系統整合。

單車徑之所以安全,是因為那是一條單車專用的通道。假如香港路面設有單車線,駕駛單車的安全程度相信會大為提升。最簡單的做法,就是在慢線以另一顏色區分,在路上加上單車標誌,為單車在道路上的地位「正名」。在闊度足夠的道路上,汽車可與單車分享同一行車線,並排而行。

單車不止是一項運動或消閒活動,也是政府認可的交通工具。
單車不止是一項運動或消閒活動,也是政府認可的交通工具。

回看香港,現時依然未有單車徑能夠直達荃灣、觀塘、九龍灣、油尖旺等商業中心。現行公共交通系統對單車依然非常不友善,單車只能上地鐵或渡輪,嚴格來說不能上巴士。坐市區渡輪的話,只能來往灣仔至尖沙咀,中環至尖沙咀的航線卻又不接受單車上船。大部分香港人都是跨區上班,打工仔要自備單車未免有點困難,但是指望政府設計公共租用單車的系統,似乎也是不切實際,就算曾經有商業公司開發共享單車的市場,現時也只能苦苦經營。

單車徑變推車徑固然是遺憾,設計反映政府看待單車的思維依然停留在數十年前,也是另一遺憾。

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