【實在尋常西灣河】 後記:安定中的危機
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【實在尋常西灣河】 後記:安定中的危機

西灣河碼頭曾位於興民街,前身為筲箕灣東大街至三家村街渡線,早於二十世紀六十年代便已代替筲箕灣碼頭,提供前往坑口(經調景嶺)、茶果嶺、觀塘和鯉魚門的渡輪服務。後來,西灣河大規模填海以興建東區走廊和地鐵港島線,碼頭於1983年遷往西灣河填海區的東北角。

東區海底隧道通車後,加上工業北移,油塘工業區漸漸不再繁盛,乘客量不斷下降,最後香港小輪放棄經營,1992年起由珊瑚海船務接辦。近年西灣河渡輪服務式微,載客量大跌,珊瑚海船務最近向運輸署申請,今年年底停止營運西灣河至觀塘及西灣河至三家村兩條航線。

碼頭航線即將停辦,似乎成為一個時代轉折的預言。看上去西灣河暫時仍有偏安一隅的安靜,但安定中也有危機。港島北岸幾近完全發展,土地供應緊張,重建幾乎是唯一覓地方法。西灣河舊樓林立,成了發展商收購舊樓的角力場,近年舊樓收購活動熾熱,發展商亦紛紛爭相插旗,推出舊樓收購「代表作」,呎價均達萬元以上。例如新鴻基地產在筲箕灣道坐擁兩個新住宅項目「譽.東」及「譽.都」,定位為精品小型住宅,英皇國際發展商自07年開始收購唐樓, 2011年成安街18號項目正式命名為「港島•東18」(18 Upper East),也是單棟精品豪宅 。

即使無力改變,至少我們可以記錄。

(上)筲箕灣道名牌連鎖店缺席,小店得以喘息。從店舖類型可以看到這是平民消費得起的社區。 (下)西灣河住宅參差不齊,高高低低,以單幢樓眾多,業權分散,很難被單一地產商隻手遮天大型發展。
(上)筲箕灣道名牌連鎖店缺席,小店得以喘息。從店舖類型可以看到這是平民消費得起的社區。
(下)西灣河住宅參差不齊,高高低低,以單幢樓眾多,業權分散,很難被單一地產商隻手遮天大型發展。
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