【「烏蠅頭」最後時光】東鐵12卡車半年後退役 部分已運往劏車場拆卸
熱門文章
ADVERTISEMENT

【「烏蠅頭」最後時光】東鐵12卡車半年後退役 部分已運往劏車場拆卸

kcr_00

窗外花草繁茂,晴空如洗,左邊有海右方是山,正是大好時日。小時候難得搭一次火車,我媽就總是,讓我趴在那鐵製坑紋座,看吐露港鷺鳥成羣覓食,或是獨佇湖畔的西餐廳,波光瀲灩。火車在地上生長,地鐵則大多是鼴鼠,撥開鬆軟了的土壤,於暗無天日裏穿梭。

X

而我,還是喜歡沐浴輕盈陽光,看生命落在根深葉茂間。

大伙依然堅持喚東鐵為火車。東鐵前稱九廣鐵路(KCR),通稱火車,原分英、華兩段,英段即東鐵綫雛型,1910年通車。直至2007年兩鐵合併,九廣鐵路結束其97年鐵路業務,自此,火車不再是火車。

但車卡依舊。今天所見12卡,為港鐵中期翻新列車,車頭圓潤,又有「烏蠅頭」之號;前身是俗稱「黃頭」的都城嘉慕列車,由英國都城嘉慕(Metro-Cammell)製作,1982年起陸續投入鐵路服務。因應長遠業務增長需求,1996至99年間開始翻新為「烏蠅頭」(只餘一列未經翻新),列車外觀與車廂內部皆改頭換面。那渙然一新,卻是大家所熟稔的。

+4

去年港鐵宣布,為配合東鐵綫由紅磡延伸過海至香港島,12卡將逐步更換為9卡;並預計過海段本年6至7月通車。韓國製「R Train」9卡車,每卡有46個座位,較舊車少6個;色調、車門、扶手、座位等都有改良。

踏入2022,發現愈來愈難碰上12卡,它們像柔軟而輕巧的呢絨,在風中悄無聲息逝去。曾經意氣風發,卻也有了斑駁的痕跡。湖水綠小碎花地板,沾滿一圈圈鞋底下的醬料;無數個雨天的痕跡,紋身似的焙印在窗,心臟位置也受了潮;自動資訊顯示系統裏的文字,逐粒褪去;冰冷的鐵,終於擠開艷色油漆,奪去扶手所剩的一點溫度⋯⋯

都彷彿沉澱在漫長的時間裏,然後,歸於一片沉寂。退役後的它們,年前被鐵路迷揭露,部分已運往新界一劏車場拆卸,掀起保育爭議。港鐵當時回應指,正委託承辦商處理退役列車;並要求承辦商按環保署相關指引,拆除可循環再用組件,及確保處理過程不會引致環境污染問題。處理退役列車車廂設備時,港鐵亦將探討不同可行方法,如捐贈予社區。

我們所處的,反愈發喧囂。

這天,舊車卡被躍出雲層的太陽,照得異常明亮。

+4
延伸閱讀
熱門搜尋
周耀輝 新聞自由 展覽 環保 食譜